江蘇泰來機械科技有限公司
Jiangsu Tailai Machinery Technology Co., Ltd.
客戶統(tǒng)一服務熱線
15961008888
13852848699
0523-87565988
15961008888
13852848699
0523-87565988
進入2020年，盡管疫情令很多企業(yè)的經(jīng)營遭受了巨大的壓力，但汽車電氣化進程的節(jié)奏并未因宏觀經(jīng)濟低迷而放緩，油耗、排放法規(guī)以及雙積分政策的如期而至，讓包括大眾、豐田、通用在內(nèi)的多家國際車企巨頭電氣化轉(zhuǎn)型提速，在傳統(tǒng)燃油車之外，純電動汽車以及混合動力汽車開始越來越多涌入市場。而在汽車動力來源日趨多元化的情況下，
目前，在傳統(tǒng)汽車領域，隨著傳動技術(shù)的多樣化，MT、AT、CVT、DCT等幾類變速箱呈現(xiàn)“百花齊放”的局面，“但想要進一步實現(xiàn)節(jié)能汽車的低碳化以及對于驅(qū)動系統(tǒng)的高端化追求，DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混合動力專用變速箱及純電動汽車兩擋減速器將成為大勢所趨，且將為在自動變速箱領域起步較晚的中國提供一個換道超車的機會。”馨聯(lián)動力系統(tǒng)有限（以下簡稱為馨聯(lián)動力）董事長張?zhí)戾娙涨霸诮邮苌w世汽車采訪時說道。
截止目前，純電動汽車已成為業(yè)內(nèi)公認的未來乘用車動力來源階段性終點，但受充電設施、電池安全以及成本等多方面因素影響，純電動車一直叫好不叫座，比較之下，混合動力路線受油耗、排放法規(guī)以及雙積分政策的推動，逐漸受到車企追捧。
根據(jù)IEA（國際能源署）全球銷售預測，2040年混動車型市場占有率有望達60%。聚焦國內(nèi)市場，今年6月，工信部發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，其中為鼓勵傳統(tǒng)車節(jié)能技術(shù)進步，將低油耗乘用車對雙積分的貢獻度提升。張?zhí)戾娬J為，由于節(jié)能效率明顯，且更容易達到低油耗乘用車標準，混合動力車型有望成為新版雙積分政策的受益者。
基于此，蓋世汽車研究院預測，2020年我國混合動力車型市場滲透率將首次超過純電動車型，占比達4.89%。而這一“歷史性”超越的背后，是油電混合動力的崛起。
聚焦驅(qū)動系統(tǒng)領域，張?zhí)戾姳硎荆S著混合動力汽車市場規(guī)模的加大以及變速箱結(jié)構(gòu)趨于簡化，擋位減少，原有的附加式（Add-on）混動系統(tǒng)將難以滿足新的應用需求，而混合動力專用變速箱可以利用電機的種種固有特性，使取消啟動、倒擋和同步相關(guān)的子系統(tǒng)成為了可能，并可與電機協(xié)同提供串聯(lián)、并聯(lián)、純電動和發(fā)動機直驅(qū)等多種工作模式，從而在實現(xiàn)動力系統(tǒng)電動化的同時，進一步滿足愈加苛刻的成本要求。從這一層面來看，更為高效且具有成本優(yōu)勢的混合動力專用變速箱有望成為滿足未來真實駕駛工況碳排放目標的關(guān)鍵技術(shù)。
此外，張?zhí)戾娭赋觯M管短期內(nèi)純電動車型市場滲透率很難有量的飛躍，但伴隨電動汽車技術(shù)的不斷推進，其驅(qū)動系統(tǒng)小型化、輕量化、高效化且低成本將是必然趨勢，想要實現(xiàn)這一目標，高轉(zhuǎn)速、系統(tǒng)集成及多擋化已是業(yè)內(nèi)公認的有效途徑。
據(jù)張?zhí)戾娊榻B，為了兼顧經(jīng)濟性和動力性，目前全球主流純電動汽車大多采用電機加單擋減速器“二合一”集成方案，但隨著未來在能耗要求提升、降本等因素推動下，“三合一”（電機+減速器+控制器）電驅(qū)動總成方案，且兩擋減速器將成為主流。
要知道的是，變速箱是汽車核心的零部件之一，從研發(fā)到制造的技術(shù)壁壘極其高，因此，變速箱的技術(shù)水平實際上也是一個國家工業(yè)水平的集中體現(xiàn)。于中國本土零部件企業(yè)而言，起步較晚、技術(shù)空心化、人才儲備匱乏等一系列發(fā)展困境下，讓我國在傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)領域難有發(fā)言權(quán)。
為擺脫對外資廠商的完全依賴，我國率先走上了汽車電氣化轉(zhuǎn)型的道路，并在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設上有著先發(fā)優(yōu)勢。“要知道，數(shù)年來的國家補貼不只是打造了百萬輛新能源汽車市場，更建成了從整車、核心零部件到基礎材料的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈”，張?zhí)戾娊榻B道。
但需要客觀承認的是，不管是混合動力專用變速箱還是兩擋減速器，作為新興技術(shù)，相較于傳統(tǒng)系統(tǒng)其制造成本必然面臨挑戰(zhàn)，盡管目前已有包括吉利、長城等部分車企相繼布局，但相較于體量較小的企業(yè)而言，第三方技術(shù)提供商在新技術(shù)規(guī)模化推廣方面更具優(yōu)勢。唯有配套產(chǎn)品數(shù)量達到足夠量級，才能進一步降低產(chǎn)品成本，終在市場競爭中獲得更大發(fā)展空間。然而，截至目前國內(nèi)仍未有一家第三方企業(yè)可以提供全套的混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，且在技術(shù)儲備布局、構(gòu)型設計、核心零部件技術(shù)及其資源方面仍與跨國企業(yè)間存在較大差距。
正是瞄準這一點，馨聯(lián)動力致力于填補中國本土零部件企業(yè)在這一技術(shù)領域的空白，迎合市場的需求，為所有有需求的車企提供更低成本、更高效的優(yōu)質(zhì)變速箱。
資料顯示，馨聯(lián)動力自2013年成立，囊括了多位具有在國內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)豐富開發(fā)經(jīng)驗的核心研發(fā)人才，專注于節(jié)能與新能源汽車動力系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。截止2019年底，其在混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案設計方面已獲得國家發(fā)明專利授權(quán)1項、實用新型專利授權(quán)19項、軟件著作權(quán)授權(quán)1項。目前，其已現(xiàn)有研發(fā)中心1500m²，生產(chǎn)基地35000m²，位于山東曲阜的新生產(chǎn)基地也已于今年7月底正式啟用。
未來汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢逐漸明朗，于本土零部件企業(yè)而言，布局的速度決定了其在接下來的市場競爭中能否有一席之地，而其產(chǎn)品的核心競爭力、量產(chǎn)節(jié)奏則將決定了這個席面究竟會有多大。
“成立之初，我們也曾希望依賴于比如聯(lián)合電子、精進電機等成熟的零部件企業(yè)，但實際接觸后我們發(fā)現(xiàn)，開發(fā)時間長、開發(fā)費用也非常高，因此我們不得不在幾年內(nèi)打造屬于自己的核心零部件供應鏈。”張?zhí)戾娊榻B稱，“現(xiàn)階段除了在新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)領域的規(guī)劃，我們通過子已完成了在電機、電驅(qū)動以及電池包等多領域的布局。”
在張?zhí)戾娍磥恚ㄓ谐酝腹溕系暮诵牧悴考夹g(shù)，才能做到對產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏、制造成本的嚴格把控，從而打造出更具核心競爭力的產(chǎn)品。
目前，馨聯(lián)動力的旗下混合動力專用變速箱代產(chǎn)品已研制成功，ZDY減速機并已在臺架及樣車上測試完畢，其性能表現(xiàn)完全能夠滿足整車及顧客的要求，目前正在性能穩(wěn)定及成本控制方面努力。按照張?zhí)戾姷囊?guī)劃，其首款量產(chǎn)產(chǎn)品快將于明年底正式裝車，通過部分零件的調(diào)整，混合動力專用變速箱能夠涵蓋不同的混合結(jié)構(gòu)車型要求，借模塊化平臺實現(xiàn)規(guī)模效應。“自主品牌的天花板效應依然存在，競爭的主戰(zhàn)場依然是在價格較低的市場區(qū)間中，為客戶提供成本更低、ZDY減速機體積更小、性能更強的變速箱是我們的目標。”
以其HV2000混合動力變速箱總成為例，“它的工作模式與豐田混合系統(tǒng)完全一樣，采用了創(chuàng)新的行星齒輪機構(gòu)作為動力耦合裝置，取消了典型行星排的內(nèi)齒圈部件，大大降低了產(chǎn)品的加工難度，有利于降低產(chǎn)品成本，終讓車企和消費者受益。目前國內(nèi)小行星齒輪機構(gòu)產(chǎn)能過剩，創(chuàng)新的行星齒輪機構(gòu)可在保證工作效率的同時，拉動上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實現(xiàn)成本控制。”張?zhí)戾娊榻B道。
性能佳、成本低的目標不只是針對混合動力專用變速箱，兩擋減速器也同樣如此。據(jù)悉，電機的工作范圍一般在0-15000rpm，但相較于高轉(zhuǎn)速，電機在中低轉(zhuǎn)速時的扭矩更足、工作效率也更高。因此，部分對于加速性能有一定追求的高端電動車多采用更高規(guī)格的電機。兩擋減速器的出現(xiàn)則可以盡量弱化電機的存在，在提供高性能的同時，盡可能降低損耗、提高續(xù)航里程。
現(xiàn)階段，馨聯(lián)動力兩擋減速器已在國內(nèi)某款主流SUV車上測試，在成本控制上，兩擋減速器疊加一臺小速比電機，在滿足高端純電動車對于車速、加速性能的同時，其價格也將低于兩個甚至是一個大速比電機，進而也將助力車企進一步降低整車的制造成本。
此外，基于馨聯(lián)動力在電機、電機控制器領域的布局，較其他企業(yè)，其擁有更為全面的驅(qū)動系統(tǒng)集成能力，且目前已推出電機+控制器二合一產(chǎn)品，基于電機+兩擋減速器+控制器的純電動乘用車三合一EV3000變速箱總成也在其產(chǎn)品規(guī)劃中。
基于這些布局，盡管中國新能源汽車市場因補貼的退坡正逐漸回歸理性，加上疫情的沖擊，進一步加劇了市場的不確定性。但這對于曾在北美麥格納工作10余年，親歷了行業(yè)起起落落的馨聯(lián)動力董事長張?zhí)戾妬碚f，針對行業(yè)目前的困境，他也早已做好了應戰(zhàn)的準備，對于馨聯(lián)動力未來的發(fā)展，張?zhí)戾姼浅錆M了信心。“2020年無疑是艱難的，但我們相信，隨著我們混合動力專用變速箱、兩擋減速器以及純電動乘用車三合一產(chǎn)品的推出，春天已經(jīng)不遠了。”張?zhí)戾娙缡钦f。
瑞典BIOSERVO TECHNOLOGIES的Ironhand®是一種柔軟的可戴在手和手指上的....
電機力矩是否足夠大，能否帶動負載，因此我們一般推薦用戶選型時要選用力矩比實際需要大50%~的....
目前，電動汽車和工業(yè)馬達的可變速馬達驅(qū)動系統(tǒng)，其低損耗·高效率·高頻率的性能正在不斷進化。因為使用了....
直角坐標機器人碼垛機主要用于在自動化生產(chǎn)過程中執(zhí)行大批量工件的搬運，加工處理及轉(zhuǎn)移等任務。它組成的碼....
減速器，簡單點就是調(diào)節(jié)齒輪機械的傳動。種類有三種，RV減速器、諧波減速器，行星減速器。減速器市場的冷....
作為機械部分的關(guān)鍵點之一，整機構(gòu)型與關(guān)節(jié)的數(shù)量及布置方式緊密相關(guān)。一般成年人的骨頭有206塊，大的關(guān)....
根據(jù)介紹，CaseCrawler只有24毫米厚（不包含電機外殼），總重量不到82克。要知道，這可是一....
碼垛機器人是面向工業(yè)領域的多關(guān)節(jié)機械手或多自由度的機器裝置，它能自動執(zhí)行工作，靠自身動力和控制能力來....
如今隨著無人機技術(shù)的發(fā)展，能長時間安靜飛行無人機毫無疑問能降低被發(fā)現(xiàn)的可能性，從而實現(xiàn)對目標的持續(xù)抵....
今年6月19日，大眾決定召回2019年9月19日至2019年10月9日期間生產(chǎn)的部分進口2020年款....
8月28日，蘇州綠的諧波傳動科技股份有限 (以下簡稱綠的諧波) 成功登陸科創(chuàng)板，股票代碼6880....
實驗室虛擬儀器工程平臺（LabVIEW）是一種專門用于數(shù)據(jù)采集、分析及儀器控制的圖形化軟件，它所開發(fā)....
車輛制造商意識到變速箱和動力傳動系統(tǒng)的改進是提高燃油效率的手段。這一改進可通過優(yōu)化預先確定的轉(zhuǎn)速換擋和每...
6年前，作為北京市科委國家重大專項，張躍明將日本RV減速器理論研究作為課題。他介紹，RV減速器設計制....
隨著時代的發(fā)展，高效、快速是生產(chǎn)技術(shù)的主要任務，為節(jié)省勞動力，提高生產(chǎn)效率，減少生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周....
扭矩測量的不確定性能降低嗎，怎么降低 在很多應用中，例如大功率渦輪機或是藥罐的螺緊力測量中，扭矩都是....
此次，埃夫特募資將投入建設下一代智能高性能工業(yè)機器人研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目、機器人核心部件性能提升與產(chǎn)能建....
手是人類創(chuàng)造一切的根本，從鉆木取火，到精密雕刻（大家都學習過的《核舟記》），可以說人類被解放的雙手幫....
美國NI推出的虛擬儀器開發(fā)平臺LabVIEW（LaboratoryVirtual Instrum....
數(shù)字化的總體思路是將信息轉(zhuǎn)換為計算機可讀的數(shù)字格式的過程。為了從您的數(shù)據(jù)和信息中獲得真正的見解，它需....
選擇和電機類型相匹配的控制器種類。比如直流有刷，直流無刷，方波還是正弦波，有霍爾，無霍爾等等。
不管行星減速機潤滑效果如何，行星減速機啟動時還是會產(chǎn)生摩擦。該摩擦會導致相關(guān)部件尺寸、形狀和表面質(zhì)量....
如圖所示， 工業(yè)機器人系統(tǒng)由三大部分六個子系統(tǒng)組成。三大部分是： 機械部分、傳感部分、控制部分。六個....
除此以外，一汽豐田主推RAV4榮放、卡羅拉、亞洲龍三款主打車型，其中RAV4榮放銷量創(chuàng)歷史新高，卡羅....
本資料介紹了電動汽車的電機及控制器，電機控制器是通過主動工作來控制電機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行...
F0001 過流 電動機的功率（ P0307）與變頻器的功率（ P0206）不對應 電動機電纜太長 電動機的導線短路 有接地故...
資料顯示，綠的諧波是一家專業(yè)從事精密傳動裝置研發(fā)、設計、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品包括諧波減速器....
選不到適用的標準減速器時，則設計專用的減速器，在設計時，應該考慮的主要問題有：傳動型式、傳動布置、傳....
高工鋰電了解到，作為開沃新能源汽車集團核心三電支撐平臺，南京創(chuàng)源天地動力科技有限（下稱“南京創(chuàng)源....
電動滑板車電機控制器是用來控制電動滑板車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動滑板車的其它電子器....
單個電池單元非常敏感，必須將它們組合成一個完整的電池系統(tǒng)，才能滿足其各種要求。碰撞安全當然是首要考慮....
“目前國外同類產(chǎn)品，步行速度快只有0.8米/秒，關(guān)節(jié)個數(shù)是一般4個。除了這些性能上的突破外，這款機....
它的身上少了很多硬核的高科技配置，電磁懸掛以及LSD都沒有出現(xiàn)在CT4的配置單里，節(jié)省成本是其中一個....
現(xiàn)代交通發(fā)展日益迅猛，汽車裝配先進科技程度越來越多，車流密度也越來越大，只要了解并汽車基本知識，掌握....
工業(yè)機器人三大核心部件分別是減速器、伺服電機和控制器，其中減速器是研發(fā)難度、成本比例的部件。....
不久前，英菲尼迪還希望借助奔馳的光環(huán)，通過日產(chǎn)和戴姆勒的合作進軍高端市場，然而日產(chǎn)深陷虧損泥潭，如今....
電機驅(qū)動系統(tǒng)有不同的分區(qū)方式。智能功率模塊(IPM)在單個模塊中包含逆變器和內(nèi)部驅(qū)動器。功率集成模塊....
Qorvo的PAC5524電機控制器和驅(qū)動器是一款70V Power Application Con....
無刷驅(qū)動系統(tǒng)需要位置和電流傳感器來進行控制。從成本和包裝緊湊性的觀點看來，在許多應用場合，特別是在低....
不同變速箱同步器有多有少，一款變速箱不同擋位同步器也各不相同，那么單錐同步器、雙錐同步器、三錐同步器....
CMS8M35xx系列MCU應用于筋膜槍、方波吸塵器、電動剃須刀、掃地機器人等制領域。CMS32M5....
為了維持整車良好的性能，Honda e需要對車上的幾個主要電驅(qū)動系統(tǒng)部件進行溫度管理，讓每個部件都處....
電機是在傳統(tǒng)外轉(zhuǎn)子的基礎上設計開發(fā)的。ZDY減速機由于創(chuàng)新的繞線技術(shù)和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，無刷直流伺服電機直徑22 mm、....
工業(yè)機器人的驅(qū)動系統(tǒng)，按動力源分為液壓，氣動和電動三大類。依據(jù)需求也可由這三種范例組合并復合式的驅(qū)動....
按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按....
選不到適用的標準減速器時，則設計專用的減速器，在設計時，應該考慮的主要問題有:傳動型式、傳動布置、傳....
減速器是鏈接動力源和執(zhí)行結(jié)構(gòu)之間的中間裝置，核心作用是將電動機、內(nèi)燃機等高速轉(zhuǎn)動的動力通過輸入軸上的....
在過去的幾年里，由于需要降低油耗、優(yōu)化動力的市場需求，使得如何提高車輛變速箱的效率成為汽車設計的一個重要發(fā)展趨...
貿(mào)澤電子供應的Qorvo PAC5524采用Qorvo的多模電源管理器 （MMPM），能為多種電源提....
自從1950年代開始商業(yè)航空旅行以來，情況發(fā)生了很大變化，包括更近瞅的座位，更安全的飛行，靠背屏幕的....
電機控制器功率級P-HiL測試解決方案可用于驅(qū)動逆變器的部件級測試和整車電驅(qū)動系統(tǒng)級測試，相較于傳統(tǒng)....
機器人舞蹈比賽是一項具有極強觀賞性和趣味性的比賽。比賽規(guī)則要求參賽機器人在有限的場地和時間內(nèi)，配合音....
兩種方法的混合物 基本上，兩種形式的汽車動力系統(tǒng)都存在：串聯(lián)和并聯(lián)。每個都有各自整套正面和反面的特點....
代防夾設計通常包含一套由電動馬達驅(qū)動的機械驅(qū)動系統(tǒng)。馬達電流由一顆控制器監(jiān)測，然后與代表失速狀態(tài)....
LED照明燈具具有節(jié)能省電、高效、環(huán)保、壽命長等優(yōu)點，LED 照明燈具將逐漸取代白熾燈及熒光燈。若L....
如題主所說機器人關(guān)節(jié)末端的減速器是用來減速增距，機器人的關(guān)節(jié)不可能像汽車一樣裝個變速箱來適應不同的速....
新冠疫情的蔓延對醫(yī)療設備，尤其是呼吸機和實驗室設備的需求持續(xù)上升。FAULHABER（福爾哈貝）的驅(qū)....
隨著人們對汽車動力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求，現(xiàn)代汽車上安裝了很多電子控制設備、電子部....
混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的子系統(tǒng)眾多，其中整車控制器作為實現(xiàn)駕駛員駕駛需求和能量安全的管理系統(tǒng)，需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、扭矩...
國內(nèi)普遍采用TM320系列的DSP器件作為永磁同步電機控制系統(tǒng)的主控制器，因CPU負載過重導致系統(tǒng)實時性降低的問...
電動車電驅(qū)系統(tǒng)交流三相線做傳導發(fā)射電流法超標嚴重（150k-6MHz），請問有沒有直接有效的措施可以抑制干擾？
驅(qū)動系統(tǒng)在做傳導發(fā)射電流法時，高壓直流輸入，高壓三相交流輸出（至三相電機），低壓線，控制與信號線均需要做傳導發(fā)...
Provides information on operation, maintenance, and replacement parts for the 11652A transmission/reflection...
04937-90021 (May 1986) The 4937A Transmission Impairment Measuring Set is a discontinued product. This...
04948-90001 (June 1987) The 4948A In-Service Transmission Impairment Measuring Set is a discontinued ...
更多內(nèi)容請訪問：http://m.51bitebi.cn/
手機網(wǎng)站
微信